浙江余杭城管6月底在全區(qū)推開的違停短信提醒，2個月收到了6成多車主的快速反饋，也收到了全國車友的點贊，受到很多主流媒體的關注。
與前一輪試點做法相比，余杭城管實質性的創(chuàng)新內容沒有變——車輛月內首次違停，發(fā)免罰提醒短信；同時告知周邊哪里有空余泊位；10分鐘內將車開走，免于處罰。而具有創(chuàng)新遞進意味的是，在原來只能短信提醒浙江車主的基礎上，余杭城管的信息系統(tǒng)，覆蓋到了全國所有牌號的車主。這就意味著首次違停有機會免罰的“福利”，涵蓋到了在余杭本地使用的所有車輛。
余杭是近年來快速崛起的新經濟產業(yè)高地，匯聚了來自全國的高端人才。余杭同時又不屬于杭州機動車限行區(qū)域。因此掛外省市車牌的車輛占比不小。余杭城管在短短2個月試點時間內，在合作平臺的支持下，通過大數(shù)據(jù)融合、高科技的開發(fā)與運用，將外省市車輛納入同等治理范圍，顯然不只是要體現(xiàn)“福利均沾”，更是要體現(xiàn)治理面前“車車平等”。而頂在余杭城管前面的，無疑是人性化治理的理念。
余杭人性化治違停，作為杭州試點區(qū)域，同時作為杭州市城管委負責人于6月底明確表示“如果試點效果不錯，考慮推廣”的創(chuàng)新做法，實際上已經呈現(xiàn)出良好的社會效應。超過6成的車主做到了短信提醒10分鐘內迅速駛離，表明市民既敬畏執(zhí)法，也愿意配合執(zhí)法。而1成多的違停車輛被引導到了附近空余泊車位，則在盤活公共停車資源的同時，也讓車主感受到了城管執(zhí)法秉持效果與效率相統(tǒng)一的誠意。這也正是此次媒體將余杭做法，統(tǒng)稱為杭州做法的原因。
杭州是城市管理上做出很多敢為人先創(chuàng)新經驗的地方，是公認為敢于“弄潮”的地方。媒體將余杭城管創(chuàng)新，視作杭州城管創(chuàng)新，不是想當然，也不是有筆誤，而是料定余杭城管的創(chuàng)新，應該也必然會成為整個杭州的創(chuàng)新模版。杭州推開了，全國都有可能快速分享杭州城市治理的又一新經驗。
10分鐘，可以貼更多更快的罰單，也可以讓人感受到執(zhí)法部門接地氣、貼人心的暖意。余杭城管給出違停車主一月限于一次的10分鐘內駛離免罰單，其實給的不只是一股耐心，更給的是現(xiàn)代都市同處停車難這一骨感現(xiàn)實狀況下，執(zhí)法部門應該給予的適度寬容之心。
面對停車難，短暫10分鐘內的違停，從法理上說，車主的法規(guī)意識有問題，但公共停車資源的短缺，同樣也是無奈的短板。更何況人都可能有臨時之急，在并不影響道路交通的情況下，允許車主一個月內有一次臨時“應急”的額度，也是執(zhí)法部門可以給出的人性。因此，余杭城管帶給社會群體的觀感是，不簡單粗暴，不為“掙錢”而貼罰單，而是通過科技手段的充分運用，完善自身的執(zhí)法方式，補好公共資源與法規(guī)設計的短板。因此誠意到位了，方法也到位了。這個一月一次，對于車主來說，不是僥幸省了一筆錢，而是整整一個月的提醒，一個月的暖心。
余杭已成型，杭州何須等？杭州全面推廣，已是水到渠成的事情。站在改革潮頭的杭州，應該將余杭創(chuàng)新姿勢，做成真正意義上的杭州姿勢，給全國城管治違停，做出一個標準的姿勢。（劉雪松）
來源：浙江新聞 責任編輯：陳葉軍
