來(lái)源：中新網(wǎng) 責(zé)任編輯：黃海英
摩拜單車(chē)出現(xiàn)在北京大街小巷。中新網(wǎng) 吳濤 攝
近日，一種網(wǎng)約自行車(chē)在北京和上海街頭逐漸流行起來(lái)，可隨時(shí)隨地還車(chē)的特點(diǎn)一下子贏得了很多用戶的“芳心”。
有專(zhuān)家分析指出，從經(jīng)營(yíng)模式和綠色出行的角度上考慮，這種網(wǎng)約自行車(chē)可以持續(xù)發(fā)展，但是也面臨著“最后一公里”問(wèn)題解決不徹底、亂停亂放、易遭人為破壞等一些問(wèn)題。未來(lái)其存活與否，直接考驗(yàn)著一個(gè)城市的文明程度。
體驗(yàn)：使用流程流暢 騎行費(fèi)力
近來(lái)，摩拜單車(chē)爆紅北京和上海地區(qū)，與公共自行車(chē)相比，其隨時(shí)隨地還車(chē)的運(yùn)營(yíng)模式受到市民喜愛(ài)。使用時(shí)，要先下載APP，然后注冊(cè)繳納299元押金就可以約車(chē)。通過(guò)手機(jī)APP可以查找到單車(chē)具體位置，掃描車(chē)身二維碼開(kāi)鎖，同時(shí)計(jì)費(fèi)開(kāi)始，收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)是每半小時(shí)1元，還車(chē)(鎖車(chē))后結(jié)束收費(fèi)。
摩拜單車(chē)使用方便，但“槽點(diǎn)”也不少。首先，“太沉了”是目前用戶對(duì)摩拜單車(chē)的普遍吐槽，而且摩拜單車(chē)座位不能調(diào)整。不少網(wǎng)友反映，在騎行過(guò)程中，舒適度并不高，尤其是個(gè)子高的用戶，腿很“憋屈”。
記者在多次體驗(yàn)過(guò)程中發(fā)現(xiàn)，因?yàn)槠渑渲脤?shí)心輪胎，在減震性能上，舒適度也不如普通自行車(chē)。實(shí)心輪胎再加上軸傳動(dòng)，騎起來(lái)確實(shí)費(fèi)力。
另外，在蘋(píng)果iOS系統(tǒng)，摩拜單車(chē)定位設(shè)置只有“永不”或“始終”兩項(xiàng)可選，一直在定位狀態(tài)中，耗費(fèi)流量高不說(shuō)，還存在泄露用戶位置隱私的風(fēng)險(xiǎn)。而在其他移動(dòng)出行APP中，大部分可設(shè)置為“使用應(yīng)用程序期間”開(kāi)啟定位。
同濟(jì)大學(xué)可持續(xù)發(fā)展與管理研究所所長(zhǎng)諸大建接受中新網(wǎng)(微信公眾號(hào)：cns2012)采訪時(shí)表示，摩拜單車(chē)在舒適度和實(shí)用性上面存在“兩難”，在保證耐用耐損的前提下，只能犧牲一部分舒適度，未來(lái)，摩拜單車(chē)應(yīng)該還會(huì)逐步完善。
“最后一公里”問(wèn)題解決不徹底
摩拜單車(chē)遇到的麻煩遠(yuǎn)不止這些，在運(yùn)營(yíng)過(guò)程中，隨時(shí)隨地停車(chē)的賣(mài)點(diǎn)也帶來(lái)麻煩，就是太隨意停車(chē)直接導(dǎo)致下一位用戶“找車(chē)難”。有摩拜單車(chē)用戶向中新網(wǎng)抱怨，有時(shí)候騎行5分鐘的車(chē)程，找車(chē)可能就需要10分鐘。
根據(jù)摩拜單車(chē)的規(guī)定，停車(chē)時(shí)應(yīng)停在路邊允許停車(chē)區(qū)域，或自行車(chē)停車(chē)點(diǎn)白線內(nèi)。但有的公共停車(chē)區(qū)域并沒(méi)有白線，而且也并不是所有用戶都能做到自律，有用戶就將車(chē)輛停進(jìn)小區(qū)內(nèi)或一些偏僻、隱蔽地區(qū)，方便自己下次使用。
此外，為方便下一位用戶方便找到車(chē)輛，摩拜單車(chē)是不允許在小區(qū)內(nèi)停車(chē)的，這一點(diǎn)也讓不少人痛苦不已。因?yàn)樵诒本�、上海等地，有的住宅小區(qū)面積很大，摩拜單車(chē)不能進(jìn)小區(qū)停放，這也意味著“最后一公里”問(wèn)題仍不能徹底解決。
彈性的運(yùn)營(yíng)成本
摩拜單車(chē)爆紅后，其運(yùn)營(yíng)成本也被外界猜測(cè)，摩拜單車(chē)方面曾表示，單車(chē)是實(shí)心輪胎，可有效避免爆胎，再加上其傳動(dòng)部分完全密封，單車(chē)可保4年不壞。但官方尚未公布這種訂制單車(chē)的成本價(jià)。
諸大建估計(jì)，其成本大概為3000元。但也有不愿具名的業(yè)內(nèi)人士對(duì)中新網(wǎng)表示，“摩拜單車(chē)成本并不高，也就幾百元，299元的押金其實(shí)可收回很大一部分成本�！�
摩拜單車(chē)的運(yùn)營(yíng)成本除了單車(chē)本身成本外，還有一些其他隱形成本。根據(jù)媒體報(bào)道，在摩拜單車(chē)投放市場(chǎng)后，陸續(xù)出現(xiàn)丟車(chē)、人為損壞、加裝私鎖等現(xiàn)象，在北京也出現(xiàn)了10多輛摩拜單車(chē)因違規(guī)停放被物業(yè)“收走”的情況。
當(dāng)然，摩拜單車(chē)也采取了一些手段規(guī)避此類(lèi)風(fēng)險(xiǎn)，比如設(shè)置了信用制度。每位摩拜單車(chē)用戶初始信用分100分，騎行、上報(bào)故障、舉報(bào)違停等，每次可加1分；違規(guī)停車(chē)每次扣20分，信用分低于80分時(shí)，用車(chē)單價(jià)將提高到100元/半小時(shí)。
不過(guò)，但這些手段或仍難完全解決問(wèn)題，比如加裝私鎖，很難核實(shí)清楚是上一位用車(chē)用戶干的，還是計(jì)劃用車(chē)用戶做的。
諸大建表示，摩拜單車(chē)對(duì)所在城市的文明程度是一種考驗(yàn)，不過(guò)綠色出行是大方向，而且隨著人們素質(zhì)的提高，相信摩拜單車(chē)在這方面風(fēng)險(xiǎn)會(huì)逐漸降低。“另外，摩拜單車(chē)用到了人人監(jiān)管的運(yùn)營(yíng)模式，比如用戶之間的違停舉報(bào)，這也可以解決一部分問(wèn)題�！�
據(jù)摩拜單車(chē)的數(shù)據(jù)顯示，到7月底，在上海地區(qū)包括二維碼被毀壞、扔到河道等被損壞的摩拜單車(chē)共約150輛，每個(gè)月約有幾十輛。摩拜單車(chē)方面表示，與已在上海投放的幾萬(wàn)輛單車(chē)比，這比例并不高。
專(zhuān)家：經(jīng)營(yíng)模式可持續(xù)發(fā)展
關(guān)于摩拜單車(chē)的盈利模式，摩拜單車(chē)創(chuàng)始人胡瑋瑋曾表示，目前公司不考慮盈利，首先是擴(kuò)大用戶群。
不過(guò)諸大建為摩拜單車(chē)算了一筆賬：據(jù)他了解的上海地區(qū)運(yùn)營(yíng)情況，每輛摩拜單車(chē)每天可接4單，也就是最低4元，一年下來(lái)約1500元，按照每輛單車(chē)3000元的成本核算，兩年回本，按單車(chē)的設(shè)計(jì)來(lái)看，4年保證不壞，所以從經(jīng)濟(jì)上看，摩拜單車(chē)可持續(xù)發(fā)展。
“另外，每個(gè)用戶299元的押金，這部分錢(qián)解決了摩拜單車(chē)一部分現(xiàn)金流壓力，因?yàn)橐话闱闆r下，用戶都不會(huì)輕易申請(qǐng)押金退款�！敝T大建說(shuō)道，理想狀態(tài)下，平均一輛單車(chē)對(duì)應(yīng)的用戶會(huì)越來(lái)越多，押金也就會(huì)越來(lái)越多。
從常規(guī)模式來(lái)看，隨著用戶群的擴(kuò)大，摩拜單車(chē)還可以挖掘用戶騎行大數(shù)據(jù)、做車(chē)身廣告等。諸大建認(rèn)為，摩拜單車(chē)未來(lái)盈利模式將是多樣化的，從經(jīng)濟(jì)上看不必?fù)?dān)心后續(xù)發(fā)展，“最大的問(wèn)題或來(lái)自摩拜單車(chē)本身，比如市場(chǎng)壟斷后違背初衷等，那將影響自身發(fā)展�！保▍菨�
