編者按：100年前爆發(fā)的五四運(yùn)動，是一場以先進(jìn)青年知識分子為先鋒、廣大人民群眾參加的徹底反帝反封建的偉大愛國革命運(yùn)動。習(xí)近平總書記指出，當(dāng)代中國青年運(yùn)動的主題是為實(shí)現(xiàn)中華民族偉大復(fù)興的中國夢而奮斗。今天起，紹興日報(bào)推出“追夢路上的七彩人生”系列報(bào)道，采擷我市青年人物的風(fēng)采，記錄最美麗的奮斗青春，向新中國成立70周年、五四運(yùn)動100周年獻(xiàn)禮。
“超了0.3毫米！”盯著全站儀顯示的讀數(shù)，林超眉頭微蹙，語氣堅(jiān)定地說：“必須重新施工�！弊蛱焐衔�，越城區(qū)大越路旁的杭紹臺高速一標(biāo)施工現(xiàn)場，林超帶領(lǐng)技術(shù)員對重達(dá)130噸的節(jié)段梁進(jìn)行體檢。頭發(fā)絲般的誤差也決不放過，他的嚴(yán)苛鑄就了杭紹臺高速預(yù)制梁建造的“紹興精度”。
“80后”林超是杭紹臺高速一標(biāo)項(xiàng)目副經(jīng)理，重點(diǎn)負(fù)責(zé)梁板建設(shè)�？瓷先ズ唵伪恐氐墓�(jié)段梁施工，精度要求為啥這么高？“就像搭積木，做不到嚴(yán)絲合縫，最后就會繆之千里�！绷殖f，節(jié)段梁是建設(shè)高架的重要基礎(chǔ)。做精每一塊，是關(guān)鍵。從接到預(yù)制梁建造任務(wù)之日起，林超就一直在為提高精度而努力。
杭紹臺高速一、二標(biāo)段穿越紹興城區(qū)，施工難度非常大。經(jīng)過精密測算，一標(biāo)段共需建設(shè)13公里的高架，需要2470塊節(jié)段梁和2858片T梁。每塊梁板的誤差必須控制在2毫米以內(nèi)。
去年6月，杭紹臺1標(biāo)建設(shè)正式啟動，第一步就是設(shè)計(jì)、建造節(jié)段梁、T梁預(yù)制梁廠。預(yù)制梁廠是梁板的生產(chǎn)基地，是確保梁板生產(chǎn)精度的第一關(guān)。但是在突破第一關(guān)時，就遇上了大難題——沉降。
原來，每塊梁板的重量都在100噸以上，而1標(biāo)所在區(qū)域?qū)儆倌嘬浲临|(zhì)，就算在地表鋪上鋼筋水泥，硬度也難以達(dá)到要求。而一旦梁廠發(fā)生沉降，梁板的精度也就無從談起�！霸谶@樣的地方建造梁廠，全省都很少見。”一標(biāo)項(xiàng)目部總工程師姚金全說，大家都為林超捏了一把汗。不過，令姚金全驚喜的是，林超在一個月內(nèi)就拿出了可行性方案。
原來，早在項(xiàng)目部還未建起來時，林超就在附近租了間房子，除了睡覺就是畫圖，潛心攻克這一難題。往地里打混凝土樁，是增加土質(zhì)硬度的方法。但是，這個樁到底打多深，又是一道難題，打深了多花錢，打淺了不管用。
為此，他請來地質(zhì)檢測人員反復(fù)測算，歷經(jīng)數(shù)十稿修改后，最終敲定設(shè)計(jì)方案。500余根直徑0.6米長28米的鋼筋混凝土樁被打入土中，預(yù)制梁廠沉降要求終于達(dá)標(biāo)。而這僅僅是確保梁板精度的第一步。
2470塊節(jié)段梁和2858片T梁，每一塊每一片，如何確保尺寸全部精準(zhǔn)？林超成立專門的節(jié)段梁測量小組，針對制作過程中的重要環(huán)節(jié)植入跟蹤測量監(jiān)控。這一全過程管控方法成為杭紹臺高速施工的一個創(chuàng)新舉措。去年11月，首塊梁板制作完成，用時僅40天�！霸谌绱硕痰臅r間內(nèi)，高精度完成任務(wù)，非常了不起。”姚金全說。
在林超的全程管控下，截至目前，杭紹臺高速1標(biāo)段已完成254塊節(jié)段梁、311塊T梁的建設(shè)，且每一塊梁板誤差都控制在2毫米以內(nèi)。林超因此成為杭紹臺高速重點(diǎn)標(biāo)段“百日攻堅(jiān)戰(zhàn)”建設(shè)功臣之一。
作者：紹興市新聞傳媒中心全媒體記者 林佳萍 編輯：陳文華
來源：紹興網(wǎng)-紹興日報(bào)
